ЕС ще има нужда от 50% мита, за да ограничи вноса на китайски електрически автомобили

Европейски Съюз ще би трябвало да наложи големи мита от към 50%, с цел да спре потока от евтини китайски електрически транспортни средства в блока, съгласно нов разбор.

Болбастърското антисубсидийно следствие на Брюксел на китайските електрически коли се чака да завърши до седмици, само че откриватели от Rhodium Group споделят, че всяко наказателно деяние евентуално ще бъде прекомерно страхливо, с цел да възпре китайските производители на коли.

p> „ Очакваме Европейската комисия да наложи мита в диапазона 15-30 %. Но даже в случай че митата са в горния завършек на този диапазон, някои основани в Китай производители към момента ще могат да генерират комфортни маржове на облага от колите, които изнасят за Европа, заради забележителните преимущества в разноските, на които се радват “, се споделя в отчета.

„ Мита в диапазона от 40-50 % — може би даже по-високи за отвесно интегрирани производители като BYD — евентуално ще бъдат нужни, с цел да създадат европейския пазар неприветлив за китайските експортьори на електрически автомобили. “

Seal U на BYD, да вземем за пример, се продава за 20 500 евро в Китай и 42 000 евро в Европейски Съюз. Очакваната облага е надлежно 1300 евро и 14 300 евро, което дава мощен тласък за експорт, споделя Родиум.

Вносът към този момент заплаща 10 % тарифна ставка на Европейски Съюз, възлизаща на почти 2100 евро на транспортно средство.

>

„ Според нашите калкулации 30-процентно мито отново ще остави компанията с 15-процентна (€4700) награда в Европейски Съюз във връзка с нейните облаги в Китай, което значи, че износът за Европа ще остане доста прелъстителен “, Докладът на Rhodium се споделя.

BYD може даже да понижи цените си, с цел да реализира задачата си да завладее 5 % от пазара на Европейски Съюз до 2025 година и 10 % до 2030 година, се споделя в отчета. „ Много други китайски EV модели към момента ще се радват на мощна награда за облага в Европейски Съюз. “

Rhodium пресметна, че междинното наказателно мито във всички браншове, където Европейски Съюз е разкрил дотации, е 19 %, в случай че засегнатите компании съ- работят, както направиха китайските производители на коли BYD, SAIC и Geely.

Брюксел разгласи следствието си през октомври, откакто скокът на вноса заплаши локалните производители, които минават от транспортни средства с мотори с вътрешно горене към електрически.

Внос на електрически автомобили от Китай, в това число от некитайски производители с фабрики там, се е нараснал от $1,6 милиарда през 2020 година на $11,5 милиарда през 2023 година Пазарният дял на китайските марки е повишен повече от четири пъти през това време до 8 % предходната година.

Това се чака да доближи 11 % тази година, нараствайки до 20 на 100 до 2027 година, съгласно оценки на Transport & Environment, неправителствена организация.

Германските и американските производители на коли, които създават в Китай и продават в Европейски Съюз, също са уязвими от по-високи цени. Rhodium споделя, че 15 % мита биха унищожили облагите за износа на Tesla от Китай за Европейски Съюз.

Пекин осъди следствието като протекционистко, като сподели, че неговите компании просто са по-конкурентоспособни.

Европейски Съюз чиновници споделиха на FT, че предварителните мита могат да дойдат още през май, макар че крайният период е юли. Постоянните мита ще би трябвало да завоюват поддръжката на болшинството от страните-членки на Европейски Съюз и ще бъдат наложени през ноември.

Родиум сподели, че солидните вложения във заводи значат, че китайските производители на коли са задължени да изнасят, с цел да създадат приемлива възвръщаемост.

До 2026 година годишният индустриален потенциал на BYD в Китай ще доближи 6,6 милиона електрическия автомобил по отношение на 2,9 милиона в края на 2023 година За да поеме този потенциал на вътрешния пазар, BYD ще би трябвало да удвои продажбите си на забавящ се пазар.

С страни, в това число Съединени американски щати, които към този момент постановат цени и ограничавания, Европейски Съюз се трансформира в пазар на избор.

Родиум предвижда, че политиците на Европейски Съюз в Брюксел могат да употребяват други средства за отбрана на локалната промишленост. Те биха могли да лимитират китайския импорт от съображения за сигурност, като се има поради какъв брой данни събират транспортните средства, или да съсредоточат потребителските дотации за електрически транспортни средства върху модели, създадени в Европейски Съюз.

Европейската комисия сподели, че ще приключи инспекциите до края на април и „ оценяваше тестваните данни и информация “.